魯南高鐵11月通車、多條高速改建八車道,山東崛起立體大交通網

2019年10月09日09:58  來源:齊魯網

齊魯網10月8日訊  習近平總書記在十九大報告中首次提出“交通強國”,為我國交通的未來描繪了宏偉藍圖。新中國成立70年來,山東加大投入力度,織密鐵路、公路、航空網,推動港口迭代升級,海陸空一體化立體交通網讓山東的朋友圈越來越緊密,為高質量發展提供了有力支撐和保障。

再有一個多月,魯南高鐵就正式通車運營。

費縣手繡傳承人卞成飛說:“非常的高興,也非常的期待,在咱們沂蒙老區也通上高鐵了,通過高鐵,我非遺手繡的朋友圈也擴大了。”

魯南高鐵全長494公里,總投資750多億元,是山東有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。它是山東省四橫六縱、國家八橫八縱高鐵網絡重要組成部分,也是沂蒙革命老區建成的首條高鐵。

隨著測試列車速度不斷刷新,今年底,1000多萬沂蒙老區人民就可以坐上時速350公里的高速列車。

新中國成立70年來,山東鐵路跨越式發展,從起初的膠濟、津浦等鐵路干支線,到1995年縱貫山東的京滬線全線建成通車,再到如今濟青高鐵“班車化”運營,山東鐵路運營里程達到6200多公里,位居全國前列。

鐵路迅猛發展的同時,山東高速公路也在奮起發力。1993年,濟青高速公路開建,山東高速公路實現0的突破。20年后的今天,濟青高速、濱萊高速完成四車道向八車道的改擴建,山東高速公路邁進更高質量的八車道時代。

山東省交通運輸廳公路處處長張玉宏說:“六車道以上占比將有16%增加到23%,路網結構、服務水平、通行能力進入嶄新的新時代。”

如今,27.56萬公里公路連線成網,晴雨無阻,總里程居全國第2位;公路密度達到每百平方公里175.9公里,居全國第3位。

港口是經濟變化的晴雨表,70年來,從肩挑人抬到機械化、全自動化碼頭,山東港口不斷升級迭代,如今擁有3個超4億噸海港,去年沿海港口吞吐量達到16.1億噸,居全國第2位,現在1個月完成的吞吐量,相當于1978年全年的40多倍。今年8月,山東港口集團成立,全省沿海7個港口握指成拳,港口整合邁出堅實步伐,拉開邁向世界一流港口的序幕。眼下,山東港口集團成立以來第一個重大工程——東營港區2×10萬噸級液體散貨泊位工程日前開工,年通過能力將達到1030萬噸。

山東省港口集團渤海灣港東營港務集團黨委副書記、總經理毛浩說:“投入運行后,也會極大地促進東營港的發展,同時也帶動東營港后方的魯北高端生化產業基地核心區的建設和發展。”

沿海港口加快融合發展,內河航道也在補齊短板,小清河復航提上日程、京杭大運河全線復航正有序推進,目前泰安段全線已具備通航條件。

京杭運河東平湖區段航道工程項目辦副主任楊忠儉說:“可以通行千噸級貨船及船隊,東平縣周圍及腹地,像聊城、濟南周邊地區,大宗物品都可以經過此航道,進入江浙地區。”

作為山東省確定的八大發展戰略之一,這兩年,山東每年用于重大交通基礎設施建設的投入都超過了1600億元。眼下,青島膠東國際機場航站樓正進入最后的施工階段。

青島膠東國際機場建設指揮部工作人員張忠林說:“我們目前整個近機位數量可以達76組,這在全國同體量航站樓來說數量最多的,因為近機位數量多,可以實現旅客的步行距離最短,給旅客提供最大的便捷。”

今年底,按照國際4F標準建造的青島膠東國際機場將投入使用,為中國上合組織地方經貿示范區和山東自貿區建設提供強大運力。而新組建的山東機場管理集團,正在優化資源、統籌調配,織密山東面向全球的空中航線。

山東省宏觀經濟研究院副院長高福一說:“山東的基礎設施更好地融入全國的網絡,全球的大通道,來推動山東的高質量發展。”

70年來,山東鐵路、公路、機場、港口建設齊頭并進,實現重大跨越。眼下,山東正以時不我待的緊迫感,加快推動交通基礎設施建設,構筑海陸空一體化立體交通網。

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